受匯率波動(dòng)、出口商品結(jié)構(gòu)中高端產(chǎn)品占比低、國(guó)內(nèi)加快去庫(kù)存、國(guó)際市場(chǎng)消費(fèi)降級(jí)等因素的影響，今年以來，中國(guó)自行車出口同比呈現(xiàn)"量增價(jià)減”特點(diǎn)。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)副秘書長(zhǎng)楊彤預(yù)計(jì)，今年全年自行車出口額與2023年相比基本持平或小幅下降。

出口呈現(xiàn)新特點(diǎn)

數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，中國(guó)自行車?yán)塾?jì)出口數(shù)量為1930.6萬輛，同比增長(zhǎng)25.2%，成績(jī)亮眼。

"今年年初，中國(guó)自行車出口延續(xù)上一年度的低迷趨勢(shì)，整體出口增長(zhǎng)動(dòng)力不足。1-2月，基于主要出口市場(chǎng)補(bǔ)充庫(kù)存所需，出口額在連續(xù)23個(gè)月同比下降后出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，分別同比增長(zhǎng)9.6%和2%；3-4月，自行車出口額繼續(xù)走低，分別同比下降26.2%和8.3%；5月開始，其出口額同比增長(zhǎng)10.1%至2.2億美元，為今年以來同比增長(zhǎng)最高月度。2023年我國(guó)自行車出口26億美元，同比下降28.8%，出口額為十四年以來最低?！睏钔硎?。

從出口市場(chǎng)來看，今年以來，中國(guó)對(duì)美國(guó)、越南、俄羅斯、墨西哥、歐盟及中亞等市場(chǎng)出口保持了一定的增長(zhǎng)，對(duì)日本、東盟等出口同比下降。

數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，中國(guó)對(duì)美國(guó)出口自行車金額為1.8億美元，同比增長(zhǎng)6.8%，出口數(shù)量為381.8萬輛，同比增長(zhǎng)28.1%；對(duì)越南出口自行車金額為1.1億美元，同比增長(zhǎng)48.5%，出口數(shù)量為109萬輛，同比增長(zhǎng)68.1%；對(duì)俄羅斯出口自行車金額為0.97億美元，同比增長(zhǎng)14.5%，出口數(shù)量為149萬輛，同比增長(zhǎng)38.5%；對(duì)墨西哥出口自行車金額為1976萬美元，同比增長(zhǎng)68.9%，出口數(shù)量為29.6萬輛，同比增長(zhǎng)90.6%；對(duì)歐盟出口自行車金額為4990.7萬美元，同比增長(zhǎng)5.9%，出口數(shù)量61.4萬輛，同比增長(zhǎng)50.7%。

中國(guó)自行車對(duì)日本、東盟等市場(chǎng)出口金額出現(xiàn)同比下降。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，中國(guó)對(duì)日本出口自行車金額為2.2億美元，同比下降12.4%；對(duì)東盟出口自行車金額為2.3億美元，同比下降11.6%。

從出口商品結(jié)構(gòu)來看，其他未列名自行車出口數(shù)量增長(zhǎng)較快，競(jìng)賽型自行車出口金額和數(shù)量占比較低。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，其他未列名自行車出口金額為5.87億美元，同比下降5.2%，約占整體出口總額的50%，出口數(shù)量為793.2萬輛，同比增長(zhǎng)16.4%，約占整體出口總量的41.1%；16寸以下未列名自行車出口額2.59億美元，同比下降2.8%，約占整體出口總額的22%，出口數(shù)量為685.2萬輛，同比增長(zhǎng)34.2%，占出口總量的35.5%。

"我國(guó)出口自行車商品平均單價(jià)普遍不高，單價(jià)較高的競(jìng)賽型自行車出口金額和數(shù)量分別占整體出口的1.4%和0.4%?！睏钔硎?。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存

目前，盡管中國(guó)自行車出口面臨著諸多挑戰(zhàn)，但隨著騎行愛好者以及自行車國(guó)際賽事活動(dòng)舉辦的不斷增多，自行車行業(yè)發(fā)展也迎來了新的契機(jī)。

需要關(guān)注的是，今年以來，貿(mào)易摩擦給中國(guó)自行車出口帶來一定影響。據(jù)了解，今年5月24日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布關(guān)于特定產(chǎn)品排除延期的通知，部分自行車產(chǎn)品（美國(guó)進(jìn)口編碼87120015、87120025、87120035）不再享受豁免，自今年6月14日起將被加征25%的關(guān)稅。另外，出口商品多以量取勝，價(jià)格相對(duì)低廉，中高端商品和自主品牌占比不高，部分關(guān)鍵零部件（如變速器、制動(dòng)器及飛輪等）依靠進(jìn)口，也成為中國(guó)自行車企業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。

應(yīng)對(duì)策略

應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，楊彤認(rèn)為，中國(guó)自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求導(dǎo)向，不斷加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，積極拓展現(xiàn)有銷售渠道，以全球戰(zhàn)略視野布局海外市場(chǎng)，加強(qiáng)企業(yè)在東南亞、東歐等地的建廠或合作。此外，國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)給予企業(yè)大力支持，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入。行業(yè)組織也要發(fā)揮作用，增強(qiáng)行業(yè)自律，避免低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)自行車行業(yè)企業(yè)健康創(chuàng)新發(fā)展。

通過這些措施，中國(guó)自行車企業(yè)可以在面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)抓住機(jī)遇，繼續(xù)在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。盡管出口量增加，但要在質(zhì)量和品牌上進(jìn)一步提升，以應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的多變環(huán)境和激烈競(jìng)爭(zhēng)。