近日,美國最大的兩家高爾夫球車生產(chǎn)商——克拉博卡公司(Club Car)和德事隆公司(Textron Specialized Vehicles),聯(lián)合要求拜登政府對中國制造的高爾夫球車和其他低速電池驅(qū)動個人汽車征收100%的關(guān)稅。這一請求源于對"中國進口產(chǎn)品大量涌入”導(dǎo)致美國市場份額被侵蝕的擔憂。
隨著拜登政府宣布將中國電動汽車進口關(guān)稅從25%翻倍至100%,美國國內(nèi)的部分制造業(yè)企業(yè)也開始尋求類似的關(guān)稅保護。克拉博卡公司和德事隆公司在一份聯(lián)合聲明中指出,中國高爾夫球車的進口量迅速增長,利用中國政府補貼帶來的價格優(yōu)勢,占據(jù)了更大的市場份額。
克拉博卡公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·瓦格納(Mark Wagner)在6月28日的一份電子郵件聲明中表示:"從中國的進口量迅速增長,在利用中國政府補貼帶來的價格優(yōu)勢推動自身優(yōu)勢的同時,占據(jù)了更大的消費汽車市場份額。我們必須采取行動?!?/p>
根據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)布的數(shù)據(jù),2020年美國從中國進口的高爾夫球車和其他類似產(chǎn)品的關(guān)稅分類總額為1.48億美元,而2023年這一數(shù)字已增至9.16億美元,增加了6倍。這些產(chǎn)品被歸類為一種特定產(chǎn)品,其關(guān)稅低于常規(guī)尺寸電動汽車。
這種分類使得這些高爾夫球車能夠繞過拜登政府5月宣布的增加電動汽車關(guān)稅的提議,進一步助推了進口量的激增。
克拉博卡公司和德事隆公司在名為"美國個人交通工具制造商聯(lián)盟”的組織下,向美國貿(mào)易代表辦公室提交了關(guān)稅保護或減免的申請。他們指控中國競爭對手"大幅、系統(tǒng)性地競價銷售”,導(dǎo)致美國國內(nèi)行業(yè)業(yè)績惡化,2024年的產(chǎn)量、產(chǎn)能利用率、出貨量、就業(yè)和財務(wù)業(yè)績大幅下降。
華盛頓威利律師事務(wù)所(Wiley law firm)也致信美國貿(mào)易代表辦公室,支持上述廠商的主張,并稱中國高爾夫球車的傾銷行為對美國市場造成了嚴重影響,建議以反傾銷和反補貼稅的形式進行救濟。
如果美國政府同意對中國高爾夫球車加征100%的關(guān)稅,這將對中美貿(mào)易關(guān)系產(chǎn)生重大影響。此前,中國已表示反對美國對其電動汽車加征關(guān)稅,并提到可能采取反制措施。
這一舉措可能進一步加劇兩國間的貿(mào)易緊張局勢,同時也會對消費者帶來價格壓力。關(guān)稅的增加可能導(dǎo)致高爾夫球車及其他低速電池驅(qū)動個人汽車在美國市場的價格上漲,影響消費者的購買決策。
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