當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二晚（21日），中國歐盟商會在其X官方賬號發(fā)布聲明稱，內(nèi)部消息人士透露，中國可能考慮對配有大排量發(fā)動機(jī)的進(jìn)口汽車提高臨時(shí)關(guān)稅稅率。這一潛在舉措預(yù)計(jì)將對歐洲和美國的汽車制造商產(chǎn)生重大影響，特別是在近期美歐接連對中國電動汽車采取貿(mào)易行動的背景下。

港媒《南華早報(bào)》22日報(bào)道稱，此舉被視為中國對抗歐美針對中國電動汽車采取的貿(mào)易行動的"反制”措施。此前，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌在接受訪問時(shí)曾透露過相關(guān)內(nèi)容。中國歐盟商會在聲明中也引述其說法稱，根據(jù)世貿(mào)組織（WTO）規(guī)則，中國對發(fā)動機(jī)排量大于2.5L的進(jìn)口汽油轎車和SUV的臨時(shí)關(guān)稅稅率，最高可以考慮提高到25%。

劉斌強(qiáng)調(diào)，這一調(diào)整建議體現(xiàn)了中國追求實(shí)現(xiàn)"雙碳”目標(biāo)和加快綠色發(fā)展的決心，并且符合WTO規(guī)則和市場經(jīng)濟(jì)原則，"與某些國家和地區(qū)采取的保護(hù)主義措施有著本質(zhì)區(qū)別”。

根據(jù)報(bào)道，2023年中國進(jìn)口了約25萬輛發(fā)動機(jī)排量大于2.5L的汽車，占進(jìn)口汽車總量的32%。進(jìn)口大排量發(fā)動機(jī)汽車也占中國大排量發(fā)動機(jī)汽車消費(fèi)量的80%。如果中國提高臨時(shí)關(guān)稅稅率，將對從歐盟和美國進(jìn)口的汽車產(chǎn)生重大影響。

這一舉措無疑將對歐洲和美國的豪華汽車制造商帶來沖擊。德國是歐洲主要的豪華汽車生產(chǎn)國，寶馬、奔馳和奧迪等品牌在中國市場有著廣泛的消費(fèi)者基礎(chǔ)。提高關(guān)稅將直接影響這些品牌的銷售，迫使它們調(diào)整在中國市場的定價(jià)和銷售策略。與此同時(shí)，美國的特斯拉、福特和通用汽車等品牌也將受到波及，特別是那些依賴大排量發(fā)動機(jī)的豪華車型。

中國歐盟商會的聲明引發(fā)了廣泛關(guān)注。分析人士指出，中國此舉不僅是為了回應(yīng)歐美的貿(mào)易措施，也是為了推動國內(nèi)汽車市場的轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。提高大排量發(fā)動機(jī)進(jìn)口汽車的關(guān)稅，有助于減少高排放汽車的進(jìn)口，推動市場向環(huán)保和低碳方向發(fā)展。

與此同時(shí)，此舉也被視為中國在國際貿(mào)易規(guī)則框架下采取的合法應(yīng)對措施。根據(jù)WTO規(guī)則，中國有權(quán)在一定范圍內(nèi)調(diào)整關(guān)稅以保護(hù)其國內(nèi)市場和產(chǎn)業(yè)。相比之下，歐美對中國電動汽車采取的保護(hù)主義措施則被認(rèn)為違背了自由貿(mào)易原則。