國(guó)慶長(zhǎng)假即將到來(lái),對(duì)于外貿(mào)從業(yè)者來(lái)說(shuō),這不僅僅是一個(gè)放松心情的假期,更是面臨新的航運(yùn)市場(chǎng)變動(dòng)和挑戰(zhàn)的時(shí)刻。
今年的9月下旬,傳統(tǒng)上被視為出貨的旺季,但情況似乎有所不同。班輪公司在此時(shí)增加了停航的力度。德魯里的最新數(shù)據(jù)顯示,在主要航線中,即將有高達(dá)16%的航班被取消。這一突然的變動(dòng)無(wú)疑給外貿(mào)出貨計(jì)劃帶來(lái)了巨大的壓力。
對(duì)比兩周前的數(shù)據(jù),停航的數(shù)量幾乎翻了三倍。這意味著在第38周到第42周期間,有近60%的空白航次都會(huì)發(fā)生在跨太平洋東行航線,而其他的則發(fā)生在亞洲-北歐和地中海航線。
隨著停航數(shù)量的增加,海運(yùn)費(fèi)用經(jīng)歷了一次明顯的下降。世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)環(huán)比下跌7.1%,達(dá)到了1561.3美元/FEU。與此同時(shí),上海港出口至多個(gè)主要港口的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)也都出現(xiàn)了不同程度的下跌。
(1)歐洲航線方面:9月15日,上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為658美元/TEU,較上期下跌7.8%。地中海航線,市場(chǎng)行情與歐洲航線基本同步,即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格持續(xù)下行。9月15日,上海港出口至地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1248美元/TEU,較上期下跌4.6%。
(2)北美航線方面:9月15日,上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為1888美元/FEU和2550美元/FEU,分別較上期下跌7.3%和11.1%。
(3)波斯灣航線方面:9月15日,上海港出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為864美元/TEU,較上期下跌8.9%。
(4)澳新航線方面:9月15日,上海港出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為617美元/TEU,較上期下跌2.1%。
(5)南美航線方面:9月15日,上海港出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1816美元/TEU,較上期下跌5.6%。
面對(duì)這樣的市場(chǎng)變動(dòng),外貿(mào)從業(yè)者需要提前做好準(zhǔn)備。首先,與船公司、客戶(hù)等進(jìn)行溝通,了解航班的最新動(dòng)態(tài)和變動(dòng)情況,確保出貨計(jì)劃得以順利執(zhí)行。
其次,鑒于運(yùn)費(fèi)的下降,現(xiàn)在或許是一個(gè)重新評(píng)估成本和利潤(rùn)的好時(shí)機(jī)。對(duì)于那些已經(jīng)簽訂合同的訂單,可以與客戶(hù)協(xié)商,看是否有調(diào)整價(jià)格的可能。
最后,盡早做好出貨計(jì)劃,提前預(yù)定艙位,確保貨物能夠及時(shí)到達(dá)目的地。
最初發(fā)布于2023年9月22日 @
? 2024. All Rights Reserved. 滬ICP備2023007705號(hào)-2 滬公網(wǎng)安備31011502009912號(hào)