最近，供應(yīng)鏈熱圖提供商Freight Waves SONAR的數(shù)據(jù)顯示，顯示，4月份海運到港訂單數(shù)量同比下降一半，這引發(fā)了市場的擔(dān)憂，擔(dān)心美國經(jīng)濟(jì)會進(jìn)一步放緩。

近期包括航空、公路在內(nèi)的多家運輸企業(yè)公布的最新財報大幅不及預(yù)期，而追蹤了航空、卡車運輸、海運、快遞服務(wù)和物流等行業(yè)20只美國運輸股的道瓊斯運輸綜指，自2月初觸及高點以來，該指數(shù)已明顯落后于大盤，拐點跡象也愈發(fā)強(qiáng)烈。

數(shù)據(jù)顯示，4月份美國西海岸主要港口的海運到港訂單數(shù)量較去年同期減少了50%左右。此外，東海岸和墨西哥灣地區(qū)的港口也出現(xiàn)了訂單下降的情況。

運輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，因為大量貨物的運輸需要依靠海運、航空等運輸方式。因此，運輸業(yè)的波動通常可以揭示經(jīng)濟(jì)活動的波動信號。

當(dāng)前，美國經(jīng)濟(jì)正面臨來自多個方面的壓力，包括新冠疫情帶來的影響、勞動力短缺、供應(yīng)鏈問題等。而運輸業(yè)的訂單下降也反映了這些問題對經(jīng)濟(jì)的影響。

有關(guān)美國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步減速的預(yù)測在市場上引起了廣泛的關(guān)注。據(jù)美國交通運輸部的統(tǒng)計，過去幾十年中，運輸業(yè)行業(yè)的拐點平均比整體經(jīng)濟(jì)提前了4到5個月，這意味著當(dāng)前運輸業(yè)訂單減半的趨勢可能預(yù)示著美國經(jīng)濟(jì)的下滑。

另外，根據(jù)美國商務(wù)部經(jīng)濟(jì)分析局的數(shù)據(jù)，雖然美國經(jīng)濟(jì)在2023年第一季度實現(xiàn)了1.1%的增長，但增速明顯放緩，遠(yuǎn)低于預(yù)期的2%和2022年第四季度的2.6%。CNBC指出，今年前三個月，美國經(jīng)濟(jì)增長大幅放緩，主要原因是利率上升和通貨膨脹，這表明未來經(jīng)濟(jì)增長可能會受到抑制。

此外，硅谷銀行破產(chǎn)事件也成為當(dāng)前市場關(guān)注的焦點，可能會對市場信心造成一定的影響。加之美聯(lián)儲的加息周期，可能會對經(jīng)濟(jì)和市場產(chǎn)生廣泛的影響。利率上升會導(dǎo)致投資成本上升，企業(yè)可能會減少投資和招聘，消費者也可能會減少消費。這樣一來，經(jīng)濟(jì)增長可能會受到抑制，可能會導(dǎo)致更多的企業(yè)面臨困境，甚至有可能引發(fā)衰退。

紐約聯(lián)儲模型顯示，未來一年內(nèi)陷入衰退的可能性已經(jīng)超過了過去4次美國經(jīng)濟(jì)硬著陸的峰值，市場也許需要為潛在的波動做好準(zhǔn)備。在這種情況下，市場需要保持警惕，并采取相應(yīng)的措施來降低風(fēng)險。

最初發(fā)布于2023年5月5日 @