航空運(yùn)輸因其快捷性和高效性,已成為跨國企業(yè)物流鏈中不可或缺的一環(huán)。特別是對于那些對時(shí)間敏感、價(jià)值較高的商品,航空運(yùn)輸更是首選的物流方式。然而,航空運(yùn)輸?shù)某杀鞠啾绕渌\(yùn)輸方式較高,如何準(zhǔn)確地為客戶提供報(bào)價(jià),以及如何合理地控制運(yùn)輸成本,成為了許多貨運(yùn)代理公司和出口商需要仔細(xì)考量的問題。本文將深入探討航空運(yùn)輸中"重貨”和"泡貨”的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn),以及如何通過有效的打板策略和其他方法來降低運(yùn)輸成本。
在航空運(yùn)輸行業(yè),貨物根據(jù)其重量和體積的比例被劃分為"重貨”(Dead Weight Cargo)和"泡貨”(Volume Cargo 或 Light Weight Cargo)。區(qū)分這兩種貨物的主要依據(jù)是貨物的體積重量(Dimensional Weight)與實(shí)際重量(Actual Weight)的比較。
基于此,當(dāng)貨物的體積重量大于其實(shí)際重量時(shí),貨物被視為"泡貨”,反之則為"重貨”。
航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)是基于貨物的計(jì)費(fèi)重量來計(jì)算的,計(jì)費(fèi)重量取實(shí)際重量與體積重量之間的較大值。因此,對于體積大而實(shí)際重量輕的泡貨,航空運(yùn)費(fèi)會因體積重量較大而相對較高;對于體積小但重量大的重貨,則按實(shí)際重量計(jì)費(fèi)。
打板策略是指在裝載貨物到航空運(yùn)輸板(或集裝箱)時(shí)的優(yōu)化操作,包括合理的貨物堆放和固定,以最大化利用貨艙空間,同時(shí)確保貨物安全運(yùn)輸。
1、有效利用空間:遵循"下重上輕、大不壓小”的原則,以提供穩(wěn)定支撐,減少空間浪費(fèi)。
2、合理搭配貨物:將體積大但重量輕的貨物與重量重且體積較小的貨物合理搭配,以充分利用飛機(jī)的有效載重能力。
3、控制板載平衡:保證裝載后飛機(jī)的穩(wěn)定性,避免因貨物分布不均導(dǎo)致的飛行安全問題。
4、遵循行業(yè)規(guī)定:按照國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)的安全和操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作,確保貨物固定牢固。
1、優(yōu)化包裝:減少不必要的包裝空間,避免體積重量過大導(dǎo)致的額外費(fèi)用。
2、選擇直達(dá)航班:直達(dá)航班可減少中轉(zhuǎn)費(fèi)用和潛在風(fēng)險(xiǎn),縮短運(yùn)輸時(shí)間。
3、包機(jī)服務(wù):對于大量貨物,考慮包機(jī)服務(wù),雖初投入較高,但總成本可控。
4、提前訂艙:提前進(jìn)行貨物訂艙,獲取更優(yōu)艙位和價(jià)格。
5、關(guān)注市場動態(tài):抓住航空公司淡季或特價(jià)促銷時(shí)機(jī)預(yù)訂艙位,獲取優(yōu)惠價(jià)格。
通過上述策略的實(shí)施,外貿(mào)企業(yè)不僅能有效區(qū)分重貨和泡貨,還能通過合理的打板操作和成本控制策略,大幅降低航空運(yùn)輸?shù)目偝杀荆岣呶锪餍屎桶踩浴?/p>
最初發(fā)布于2024年2月1日 @
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