中國(guó)海關(guān)兩種進(jìn)出口改革模式——出口貨物的"抵港直裝”與進(jìn)口貨物的"船邊直提”。這兩種模式的核心是在不觸發(fā)海關(guān)查驗(yàn)的前提下，消除集裝箱在港區(qū)內(nèi)堆存和多次裝卸環(huán)節(jié)，以降低物流和存儲(chǔ)成本，大幅提升通關(guān)效率，實(shí)現(xiàn)貨物快速進(jìn)出口。

（1）流程：收貨人通過單一窗口辦理進(jìn)口提前申報(bào)，并在船舶抵港前通過碼頭預(yù)約平臺(tái)辦理有關(guān)手續(xù)，生成預(yù)約信息，船舶抵港后，車輛依據(jù)碼頭作業(yè)安排提箱。
（2）優(yōu)勢(shì)：進(jìn)口集裝箱貨物作業(yè)環(huán)節(jié)由原先的6個(gè)壓縮至3個(gè)，提箱用時(shí)最短壓縮至1.5小時(shí)，大大提升了效率并減少了物流成本。

（1）預(yù)約條件：需要滿足進(jìn)口集裝箱貨物提前申報(bào)且報(bào)關(guān)單審結(jié)、船舶抵港前，以及港口部門接收到船公司裝載船圖后開放提箱計(jì)劃三個(gè)條件。
（2）等待時(shí)間問題：通過海關(guān)公眾號(hào)提供的貨物卸箱時(shí)間預(yù)測(cè)功能，收貨人可以合理安排車輛進(jìn)碼頭提箱時(shí)間，避免長(zhǎng)時(shí)間等待。
（3）堵車問題：通過海關(guān)公眾號(hào)，收貨人可以實(shí)時(shí)了解貨物卸船進(jìn)度和預(yù)計(jì)等待時(shí)間，合理安排時(shí)間，以避免因堵車導(dǎo)致的提箱延誤。
（4）貨物被布控查驗(yàn)：若預(yù)約的貨物被海關(guān)布控查驗(yàn)，海關(guān)公眾號(hào)將推送查驗(yàn)提示，企業(yè)可根據(jù)信息提示取消直提作業(yè)，等待查驗(yàn)完成后再辦理提箱。

（1）流程：發(fā)貨人在工廠完成出口集裝箱貨物裝箱、預(yù)配艙單傳輸、報(bào)關(guān)單提前申報(bào)，然后通過碼頭預(yù)約平臺(tái)提出集港申請(qǐng)，直接將貨物運(yùn)至碼頭。
（2）優(yōu)勢(shì)：出口企業(yè)無需提前5天將貨物送到港口并在碼頭外堆場(chǎng)落箱堆存，集港預(yù)期由5天壓縮到2天以內(nèi)，作業(yè)環(huán)節(jié)由原先的5個(gè)壓縮至3個(gè)，有效減少了出口通關(guān)物流環(huán)節(jié)和物流成本。

這兩項(xiàng)改革以提前申報(bào)為基礎(chǔ)，大大壓縮了進(jìn)口和出口作業(yè)環(huán)節(jié)，提高了效率，減少了物流成本。對(duì)于可能遇到的問題，如布控查驗(yàn)、路途堵塞等，也有詳盡的應(yīng)對(duì)措施和解決辦法。

最初發(fā)布于2023年7月11日 @